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商品訊息描述









開箱文



產品特色


剪裁貼身合宜,可減低車線與皮膚的摩擦度

◆ 布料為快速吸排效果的原紗布,不因洗滌減低吸排效果

◆ 搭配全開拉鍊,袖口有鬆緊帶設計

◆ 背部有三個開放式口袋,搭配一個拉鍊口袋

◆ 下擺處增加silicon材質、防止鬆緊帶疲乏

2017熱銷商品









商品訊息特點



衣褲性別
衣褲長短






顏色:綠黑
產地:台灣

※以上規格以實品為準,原廠有更動之權力







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

大陸逐漸在國際舞台嶄露頭角,為爭取國際話語權、拓展海外國際傳播,大陸中央電視台已經建立一個新的國際傳播機構,以整合資源,適應媒體融合趨勢,新機構名為「中國國際電視台」(中國環球電視網),英文是CHINA GLOBAL TELEVISION NETWORK,簡稱CGTN,目前網站cgtn.com已正式上線。

中共中央總書記習近平代表中共中央發文祝賀稱「中國需要更好瞭解世界,世界需要更好瞭解中國」。

媒體策略布局升級

綜合大陸官媒新華社、央視等媒體2016年12月31日報導,中國國際電視台開播之際,習近平指出,當今世界是開放的世界,當今中國是開放的中國。習近平稱,中國和世界的關係正在發生歷史性變化,中國需要更好瞭解世界,世界需要更好瞭解中國。

習近平同時強調,中國國際電視台要堅定文化自信,堅持新聞立台,全面貼近受眾,實施融合傳播,以豐富的信息資訊、鮮明的中國視角、廣闊的世界眼光,講好中國故事、傳播好中國聲音,讓世界認識一個立體多彩的中國,展示中國作為世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者良好形象,為推動建設人類命運共同體作出貢獻。

新華社報導稱,中國國際電視台將是一個多語種、多平台媒體集群;CCTV到CGTN的轉變,不僅僅是電視台名稱的改變,更反映大陸媒體策略的理念、思路、布局的全面升級。將由6個電視頻道、1個視頻發稿通訊社和新媒體機構等組成。

加強全球報導能力

原CCTV NEWS頻道將被重新命名為CGTN,是24小時新聞頻道,也是新機構的主打頻道。作為大陸外宣的窗口頻道,CCTV NEWS頻道和CCTV中文國際頻道的受眾為國際友人和海外華人,兩頻道的細微變化,都被視為央視國際化戰略布局的新舉措。

報導稱,CGTN將加強全球報導能力建設,著力打造移動新媒體平台,探索媒體深度融合之路,以更豐富的內容、更高的專業品質為全球受眾提供更好的服務。

工商時報【陳慶琪】

性能車結合旅行車,這樣不同調性的結合,從過往來看,似乎沒有一個車廠能推出令人佩服的產品,但在Volvo V60 Polestar誕生後一切就變得不同了。萃取Polestar Cyan Racing於賽事上的經驗,並結合Volvo品牌研發測試的資源,所推出的V60 Polestar不僅是一輛有著較高動力的運動化旅行車,而是能在賽車場上跑出優異水準表現的經典之作。

Polestar Racing自1996年首次與Volvo展開合作,期間持續與Volvo 維持賽事活動及技術支援的合作模式,從過去改裝Volvo 850、S40和S60等車款參賽外,2008年也推出共同研發以改裝C30的引擎、電子系統和空氣動力組件,成功調校而成的競賽車款,更於發燒好康2009年成為Volvo官方指定性能升級的合作夥伴。2015年Volvo集團將Polestar併入旗下,除了宣示積極迎戰豪華性能車市場的企圖心,彼此雙方合作亦更緊密,持續著墨於賽車相關的研發與投入競賽事務,並積極參與 STCC瑞典房車錦標賽、澳洲V8 Supercars賽事和WTCC世界房車錦標賽等指標性賽事。Volvo也藉由Polestar「From Track to Road」從賽事中累積的深度經驗與改裝技術,提供車主「性能提升」與「諮詢服務」兩大業務,成功跨足豪華性能車市場領域。

專屬叛逆藍 展現性能本色

其實從車身顏色來看,V60 Polestar的叛逆藍專屬配色就已經相當引人注目,通常會採用這樣醒目車色的車款,基本上,八九不離十都具備著不錯的性能表現,而V60 Polestar也正巧符合這樣的性格。沿襲原有V60的設計風格,V60 Polestar獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型,以及亮黑色水箱格柵上頭嵌入Polestar專屬徽章,並將LED日行燈整合至保桿左右兩側;同時,在前保桿部位也導入了專屬分流飾板及前下壓翼,好讓車頭部位有著更好的空力效應與運動化的視覺感受。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪鈑金折線,於中段部位的內凹設計,降低了全車身視覺重心,使整體外觀更呈現動感俐落的跑車風格,刻意拉高向後的車側身腰線,於左右後視鏡也採用了亮黑色光澤的車門後視鏡外蓋及車門後視鏡底座,搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條,讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。

雖然V60 Polestar的外觀充滿運動氣息,但內裝卻不失該有的舒適與質感,加上許多內裝部件皆採用Polestar專屬套件,使得車室充滿動感且熱血的雙重感受。首先打開車門就能看見Polestar標誌的車門迎賓飾板,坐進去後,雙前座椅則是使用藍色縫線的黑色磨絨皮革運動座椅,靠背處有Polestar浮雕標誌,並且前/後座都附有電熱加溫功能。而駕駛座的方向盤也同樣採用藍色縫線及Nubuck皮革編織而成,也附有電熱加溫。中控台上方的7吋全彩顯示觸碰螢幕還加入了Polestar主題的ICM開機畫面,而中控台飾板也改為碳纖維裝飾面板,更顯與眾不同。

下方的排檔桿則是使用含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿頭,搭配上Polestar跑車踏板、藍色縫線的腳踏墊、車室地墊以及車門面板磨絨皮革鑲嵌件,讓細微之處也都散發著Polestar的迷人跑格氣氛。另外,於音響系統更是採用高規格的Premium Sound多媒體視聽音響系統,內含Premium Sound擴大機5×130W、12支Premium Sound by Harman Kardon頂級揚聲器以及Dirac Live音場處理系統,讓駕駛在熱血之餘也能享受如劇院般的音色。於空間上,V60 Polestar在後座打平之下,還能將原有的430公升行李箱容量擴充至1241公升之多,絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運需求。

動力、底盤 賽事競技等級

憑藉超過20年征戰世界各大房車錦標賽事的完整經驗與賽車相關研發能力,Polestar結合Volvo品牌科技與生產資源,成功打造出兼具性能與安全,並於各種氣候環境、任何公路條件都能輕鬆征服的V60 Poles生日送禮推薦tar。搭載2.0升Drive-E四缸機械/渦輪增壓引擎,Polestar團隊針對引擎硬體和軟體加以改良,如渦輪增壓器加大壓縮機葉輪至295kPa、加大增壓空氣冷卻器體積、修改觸媒轉換器與含整合式電動調節風門的尾管、提供ECM/DEM差速器電子模組更高性能的獨家軟體,讓此具引擎擁有最大馬力367hp和最大扭力47.9 kgm,搭配Geartronic八速手自排變速箱和AWD全時四輪傳動系統,0-100km/加速僅需 4.8秒、安全極速可達 250 km/h,展現性能旅行車慓悍的動力數據。

在底盤方面,基於賽道競技發展的V60 Polestar也針對底盤加以改良強化,搭載獨特襯套的Polestar專屬底盤、高性能煞車系統及專屬懸吊組件,前煞車系統換上Brembo出廠的6活塞卡鉗、直徑371mm浮動式通風碟盤來強化煞車力道。

除了高效能的煞車系統之外,V60 Polestar採用知名大廠Ohlins前/後避震器並具有可進行手動機械調節之阻尼(可分別調整30個固定位置),同時針對彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、後側上部避震器座及防傾桿進行調整,與Volvo一般市售車款相比,彈簧硬度增加80%、前平衡桿鋼性增加15%,達到賽事競技等級的完美設定。

在聽完原廠的簡報說明後,隨即登場的就是令人血脈賁張的賽道體驗;首先,將會由WTCC世界房車錦標賽的賽車手,帶領媒體們暖胎繞場一圈,接著就以車隊的方式全力衝刺三圈大鵬灣賽車場。輪到筆者上場後,戴上安全帽坐進車室,其實V60 Polestar就與一般版本的內裝配置沒太大差別,不同的是增加了不少Polestar專屬套件以及採用了一些麂皮質感的材質鋪陳。而在剛才簡報的提示之下,V60 Polestar其實有著一個隱藏的Sport Plus+進階跑車模式,在這模式之下引擎煞車、彎道控制、鬆油門反應會更為直接,同時換檔時機也會從二檔起,轉數達到4,000rpm才會進行換檔、換檔的速度更快,主動式排氣閘門也會全開,營造出更為動感的引擎聲浪。

不過,要開啟這個隱藏模式,必須在車輛靜止時,把檔位切換至S模式,接著手動將排檔桿往上推動至+(升檔)並維持著不動,然後左手快速撥動方向盤換檔撥片-(降檔)兩次,這時可以發現儀表板上DIM駕駛資訊模組電腦S符號快速閃動兩次,表示此時變速系統已進入Sport Plus+進階跑車模式。當然,筆者一上車就先調整至這個模式底下準備好駛入賽道,加上原廠一開始就將每部車輛的ESC電子車身穩定控制系統關閉,在這樣的設定之下更能好好體驗V60 Polestar的極致表現。

加速、過彎 具超水準實力

隨著前導車的起步,後方V60 Polestar一行四輛車也不客氣的大腳補上油門駛出PIT區,在第一圈的暖胎圈中,前導車的車速並不快,好讓我們在這短短的一圈中迅速熟悉賽道路線以及車輛特性,接著來到最後一個彎角,前導車突然大腳油門衝過大直線,這時好戲終於上場。由於筆者是車隊的最後一輛車,所以在起步後也刻意拉開與前車距離,當衝過大直線時,筆者也特地觀察一下V60 Polestar的加速表現,於大直路50公尺煞車警示標誌時,這時車速已來到175km/h左右,馬上大腳煞車踩下,車輛的重心轉移至前軸,進入第一彎,底盤的表現毫不遜色,不論是支撐度、抗側傾、抓地力、轉向,都有著令人難以想像的水準,為什麼筆者這樣說?因為,這根本與過往試駕過的Volvo截然不同,本以為V60 Polestar只是一輛改了專屬套件、設定調效過的運動化旅行車,但實際上下了賽道才了解,原來V60 Polestar是具有超水準實力。

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